Después de varios meses relativamente estables, la demanda de fletes en los Estados Unidos se dispara en junio, lo que reduce la ya escasa capacidad y aumenta las tasas más rápido. En lugar de suavizarse a mediados de junio como ha venido sucediendo de forma natural en ejercicios anteriores y antes del incremento de la festividad del 4 de julio, los mercados de carga se aceleraron, propulsados por una combinación de factores que acumulativamente crearon un mercado sin precedentes. Entre esos factores: el parón de tres días de la inspección internacional de camiones “Roadcheck” a principios de junio; la capacidad apretada del oleoducto en Texas que está afectando plataforma y camiones cisterna; un comienzo de producción agrícola en algunas áreas gracias a una primavera tardía y húmeda; y una fuerte demanda de bienes y servicios manufacturados, como se refleja en los índices del Instituto de Administración de Suministros para mayo.
Todos estos factores recaen sobre la capacidad de camiones y trenes ya tensada por una mayor demanda de carga y el impacto del mandato del dispositivo de registro electrónico de EE. UU. Introducido en diciembre.
El repunte de la demanda se ha dejado sentir por el exceso de transporte en camiones y la disminución de camiones a los operadores ferroviarios intermodales y camioneros de acarreo. “Mayo terminó con un estallido y en junio hasta ahora, las tarifas de los contratos [carga de camión] han subido 9 céntimos de euro por kilómetro y [contenedores secos] sube 11 céntimos de euro por kilómetro según JOC.com
Los precios suben un 26% en el año
Un análisis de los 100 mejores corredores de carga spot de los EE. UU. Mostró un marcado aumento de precios. Las tasas al contado habían aumentado un 26 por ciento en promedio año tras año en junio. En la semana que finalizó el 9 de junio, el número de cargas en tableros de carga DAT aumentó un 27 por ciento, mientras que las de camiones cayeron un 0,4 por ciento. Vemos una fortaleza que llegará a julio en el sector de refrigeración y furgonetas.
Con los datos de demanda, solo podemos ver un incremento gradual de precios en general en lo que resta de año, teniendo en cuenta que aun falta el “peak season” americano generalmente de octubre a diciembre. En escenario de estas características toma especial relevancia la estrecha relación y flexibilidad con nuestros proveedores americanos. Se avecinan tiempos difíciles para el sector en general y a los operadores logísticos en particular, donde tenemos que adelantarnos a las necesidades de nuestros clientes y ofrecer soluciones para que no se vean afectados negativamente por costes de demoras o sobrecostes de transporte.
Arola Logistics&Customs
